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迈凯轮最新的一次性虚荣心项目非常橙色 最终对我有意义

几个月后,迈凯轮的埃尔瓦低容量速度车被披露,该公司的MSO部门已经迈出了一步,并涂上了一个橙色。 我得告诉你,这很管用,尽管我从来不喜欢艾娃。

虽然我已经有四个多月的时间来努力将埃尔瓦的无挡风玻璃的形象融入我的脑海,但我仍然没有真正理解或关心它。 法拉利和宾利都加入了这整个“巨大昂贵和疯狂不切实际的有限跑跑车”游戏最近分别与SP1蒙扎和巴卡拉。 这似乎是一个时尚,将在附近一段时间。 虽然他们无疑是令人兴奋的汽车驾驶,但我从来没有真正得到它。 一直到现在。

埃尔瓦为我把这一切都安排好了。 这幅画是为了纪念布鲁斯·麦克·拉伦和他的雪佛兰动力的M6A,从他赢得1967年的CAN-Am赛季开始,它确实表明迈凯轮是从开放的赛车中诞生的,即使在尽最大努力以令人愤慨的方式给顶级客户留下深刻印象时,它也必须与布鲁斯追求速度的设计、精神和情感联系在一起。

画得像一辆CAN-Am汽车,埃尔瓦的形状看起来比今年早些时候我们第一次看到这辆车时给我留下了更深刻的印象。 安德鲁很伤心,但我觉得很难在意。 为什么我们要对这样一辆车感到兴奋呢?这辆车和我们开过的任何东西都不一样,而且它可能会一直坐在车库里直到远古?

不过,这些规格并不值得嘲笑。 根据Motor1的说法,MSO或迈凯轮特别行动的M6A转向的Elva与Elva相同。 涡轮增压四升V8制造804马力。 这比最初的M6A制造的雪佛兰V8早在1967年,所以我相信这件事将是一个可怕的处理。 也许这是一件好事,这辆车可能会坐在一个集合,然后。

所以,即使我一开始没有真正得到它,我想我回到了正轨。 不过,现在,我明白为什么迈凯轮,它的路线主要是相当冷和计算汽车,如最初的MP4-12C和最近的570S可能会有它的手在一些如此看似轻浮的东西。 因为它毕竟不是那么轻浮。 埃尔瓦是一个诚实的尝试,以重新创造类型的汽车,布鲁斯建造和驾驶之前,他的姓将附加到道路汽车。 我觉得这很棒。 唯一能让它变得更棒的就是看比赛。 或许有一天...