您现在的位置是:首页 >汽车 >

车市资讯:奇瑞增资扩股难产挂牌公告两次延期即将截止

导读 汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车的需求越来越大,汽车公司也越来越多。每天,一些汽车公司的最新动态都会受到很...
2022-06-22 14:08:25

汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车的需求越来越大,汽车公司也越来越多。每天,一些汽车公司的最新动态都会受到很多关注,所以让我们与您分享边肖收集的汽车信息。

中国汽车市场的传言往往不是空穴来风。就像铃木退出中国市场一样,奇瑞的上市和混改也随着时间得到了印证。

今年上半年,宝能收购奇瑞的消息被媒体报道后,奇瑞董事长尹同跃迅速回应:“一派胡言”。

但9月17日,奇瑞股份和奇瑞控股在长江产权交易所挂牌,拟通过增资扩股引入新资本。他们计划共同招募同一投资者,募集资金总额超过162亿元。这个“谣言”最后变成了“事实”。

但截至12月4日,挂牌项目仍未交易,现处于第二次自动延期中,第二次延期的截止日期也将是12月6日。

引入新股东,把蛋糕做大。

目前,国企混改在全国范围内已经成为一种趋势。与长安、华晨等企业的部分股权改革不同,奇瑞的改革是全局性的,因此更受关注。

今年9月,奇瑞首次在安徽长江产权交易中心预上市,对奇瑞及奇瑞控股进行增资扩股,并于9月25日进入正式上市阶段,向全社会公开引入战略资本。

据悉,此次奇瑞拟通过增资扩股引入新资本,奇瑞和奇瑞控股均拟共同招募同一投资方。公告显示,奇瑞控股拟募集资金总额不低于83.3亿元,对应持股比例为31.4%;奇瑞股份募集资金总额不低于79.1亿元,对应持股比例为18.5%;双方募集资金总额预计不低于162.4亿元。

奇瑞的公开募股被业内认为是混改的开始。奇瑞集团董事长尹同跃在致员工信中表示,奇瑞之所以增资扩股,不仅是为了响应中央“去杠杆”的号召,也是为了加大企业在新产品、新技术、新能源、智能互联、无人驾驶、品牌建设、高端国际市场的系列布局。奇瑞在上述方面的布局也被称为“奇瑞2025战略”。

这个计划的落地必然需要大量的资金投入。据了解,目前奇瑞股份的盈利情况并不理想。资料显示,今年前三季度,奇瑞亏损14.43亿元;截至期末,奇瑞的资产负债率为74.5%。

复杂股权或成新股东难产主因

奇瑞表示,增资扩股不是股权转让,引入新资本是在现有资本基础上增加注册资本,把蛋糕做大。不过,奇瑞此前“多生孩子,拼爹”的策略一直被业界诟病。目前产品结构混乱,后续面临智能化和新能源的压力。本次增资扩股,引入更多投资者,有望部分解决这两个问题。但增资扩股后,经营决策上可能会有更多的分歧,所以奇瑞在选择合作伙伴时也很谨慎。

据奇瑞内部人士透露,谈判总是很复杂,大的原则是新资本不控股,只做财务投资。但是光给钱解决不了任何问题。

据了解,奇瑞增资扩股项目已进入第二次上市延期阶段。目前有7家意向方有意涉足,都是投资公司,7家将共同出资。

奇瑞增资扩股为什么会有第一次“浮动拍卖”?汽车分析师钟石认为,目前汽车产能过剩,传统汽车企业价值过低。同时,目前的市场形势并不乐观

公告显示,奇瑞控股拟募集资金总额不低于83.32亿元,对应持股比例为31.4419%。奇瑞股份欲募资不低于79.11亿元,对应持股比例18.51%。本次增资扩股完成后,奇瑞新增投资者比例将达到28.72%。虽然新的投资人要付出这么一笔巨款,但是芜湖仍然拥有对奇瑞发展方向的话语权,并没有失去对奇瑞的控制权。

目前,奇瑞汽车可以说是自主品牌中品牌结构最完善的,但也正因为如此,“多生孩子,拼爹”的策略让奇瑞无法集中精力主攻。因此,奇瑞需要更多的“弹药”,即更多的资本投入,以给予其足够的发挥空间,保证其完美的产品输出。对于奇瑞来说,有人给“输血”未必是好事。不管最终买家是谁,希望奇瑞能在这次“混改”中重生,让我们看到它真正的实力。