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标致寻求迷你SUV来解决maxi金融危机吗

标致2008国际发射? 法国斯特拉斯堡

标致寻求迷你SUV来解决maxi金融危机? 当今汽车界没有比紧凑型SUV更热的细分市场了。 没有哪家汽车公司比标致公司更容易陷入财务纠纷。 这是PSA集团(也包括雪铁龙)的主要法案,2012年该集团损失了65亿$。

这是一个安全的赌注,以这样的速度放弃美元是一个很好的方式集中注意力,因此标致宣布它打算成为一个真正的全球参与者,而不是一个法国汽车公司出口它不能在国内销售的东西。

以及证明全球意图的最好方法? 当然,发射一辆紧凑型SUV。

它让我们来到了2008年。

根据208轻型舱口的机械基本原理,2008年前轮驱动于10月抵达澳大利亚,是第一批这样的车辆向我们驶去。

? 价格和设备?>;>;还要完成吗? 澳大利亚标致汽车公司(PAA)认为,2008年的五门五座(发音为两千八)可以吸引全新的买家进入其40家经销商,因为它提供了功能、适度的足迹和体面的经济,应该吸引年轻的家庭、夫妇和单身人士。

该计划尚未完全敲定,很可能会有汽油和涡轮柴油驱动列车排队,建议的零售起价可能低至2万$以上(加上公路成本)。

这将是一个1.2升三缸自然吸气汽油发动机与五速手动变速器-如果它来了。 当然,议程上有一个1.6升自然吸气汽油四缸,可选择五速手动或四速(是的四速)汽车。

涡轮柴油1.6升HDI将完成范围,但只提供六速手动传输。

你看到这里的问题了吗? 是的,缺乏汽车的定位是在主要城市观众。 PAA本可以选择一个与HDI的单离合器自动手动,但知道这种古怪的设计将被严厉打击。

一个全新的1.2升涡轮汽油三级将在2008年首次在欧洲推出后几个月投入生产。 PAA也想要这台引擎,尽管它也是手动的。

然而,在本周的国际发布会上,强劲的命中率下降,最终将与PSA与通用汽车(General Motors)欧洲分公司欧宝(Opel)的新联盟的现代六速自动匹配。 但那可能还有两年或更长时间。

2008年将在澳大利亚推出,型号与208相似。 因此,这意味着它将包括一些-如果不是全部-相同的模型等级;主动,诱惑,诱惑溢价和诱惑运动。

PAA承诺高规格,因此该设备提供标准或作为2008年欧洲的选择是有指导意义的。 无论是标准的还是作为一种选择的是17英寸合金、卫星导航、汽车公园辅助、全景玻璃屋顶、独特的内部LED条形照明、7英寸媒体屏幕、巡航控制和双区气候控制。

屋顶栏杆,不锈钢前后车身面板和黑色保险杠和车身磨坊增加了SUV的外观。

PAA尚未决定是否提供2008年与五模握力控制,一种先进的形式的“越野”牵引控制提供更厚的轮胎前轮驱动3008交叉。 我们在发射时对它进行了采样,它似乎在泥泞的轨道上运行得相当有效。

试验车安装了充气套件,而不是备用轮胎。 澳大利亚的情况是未知的,因为这是写的。

? 机械?>;重量轻,效率高,速度慢? 谈到技术,2008年是相当直截了当的。 其核心是PF1架构,也采用在208微型汽车。 这意味着一个单一的框架和横向前轮驱动发动机定位..

然而,2008年将其轴距延长200毫米至2540毫米,并将其乘坐高度提高25毫米至160毫米。 其他重要措施是4159毫米长,1739毫米宽和1556毫米高。

2008年在欧洲提供了八台发动机,我们已经提到了澳大利亚的四台发动机。 其中1.6VTi被证实。 这是众所周知的澳大利亚买家,因为它是PSA活动在澳大利亚的基石,以及动力迷你库珀。

它在6000r pm时产生88kW,在4250r pm时产生160Nm,在欧洲经委会联合循环中以人工平均5.9L/100km的速度产生135gCO2/km。 四速汽车平均6.5L/100km,排放150gCO2/km..

82KW/118Nm1.2手册的合并索赔为4.9L/100k m(114gCO2/km),而84KW/270-285Nm柴油平均为4.0L/100k m(105gCO2/km)。 这一范围内的大多数发动机都带有节省燃料的怠速,尽管1.6VTi漏掉了。

可以理解的是,考虑到有限的产出,绩效数字并不特别值得注意。 手动1.6VTi是在0-100km/h加速度试验中唯一一个削弱10秒(9.5)的传动系统。 这1.2需要13.5秒的时间。

尽管标致的工程师在开发阶段对PF1体系结构进行了照明,但一些低的路肩重量反映了这一努力,但这种昏昏欲睡的情况出现了。 最轻的2008年是1.2升的手册,只有1045公斤;最重的型号(柴油手册)是135公斤重。

下面,2008年是悬挂在麦克弗森支柱前面和扭转梁在后面。 色调略有不同,取决于每个设置必须处理的重量。

转向是电动辅助机架和齿轮,刹车是通过盘全(更强大的汽车得到更大的前盘)和我们测试的汽车滚动在190/60R16固特异效率轮胎安装了几种不同的-和有吸引力的-合金车轮设计。

包装?>;小的外部,大的内部? 这里没有什么激进的东西,相反标致专注于最大限度地提高内部可用性。

它是一个正式的五个座位,但它的狭窄宽度意味着2008年更舒适的四个座位为合理大小的成年人。

前面,流动的仪表板,高安装的仪表板和迷你方向盘是熟悉的208,虽然装饰材料是不同的,不同的布,软和硬塑料,一小部分钢琴黑色和一些静音-而不是如此静音-铬。

我们的测试车,在附近的Mulhouse工厂建造(澳大利亚客户2008年也会这样),似乎都粘在一起,缝得很好。

更好的消息是,与本周早些时候测试的低骑208GTI相比,2008年较高的座椅高度意味着你实际上可以舒适地坐着,看到速度,Tacho和TRIP计算机。

更好的消息是,座位是优秀的;长在靠背,深在基础和非常慷慨的支柱。

还有体面的门袋,一个深手套箱,一个有用的中心垃圾箱与滚筒门盖和双杯。 唯一真正的问题是缺乏头顶抓斗(包括前部和后部),尽管所有四名舷外乘客都有门抓斗。

在后面的延伸轴距,更薄的座椅背和更高的屋顶提供了一个舒适的体验。 座椅靠背是长的和倾斜的,基地是支持和进入是通过宽开门。 还有门口袋和座椅靠背口袋提供的存储选项。

屋顶有阅读和礼貌灯,但没有可调节空调通风口的迹象。

行李区是由一个垂直开放的尾门,有一个非常低的60厘米装载高度和一个慷慨的360升空间。 货物区的两侧都有储存口袋,有固定的带子和网。 行李盖的前部枢轴,使后座乘客可以接触到靴子。

翻转分裂折叠后座椅向前和完全平坦-这一过程很容易通过按钮在每个座位顶部-和堆放空间扩大到超过1100升。

只是基本的2008配备了六个安全气囊,牵引控制,稳定性控制,防抱死制动,紧急制动辅助和电子制动力分配。 2008年全面使用盘式制动器,然而,通风前盘更大(283x26毫米),更强大的发动机比标准266x22毫米项目。

所有乘客都有一个搭扣安全带和可调节头约束。 有反向停车传感器可用,但目前至少没有提供倒车相机。

到目前为止,还没有NCAP安全评级,但标致预计将获得完整的五星级评级。

? 在蓬勃发展的紧凑型SUV领域,目前的领导者是ix35、Nissan Dualis和斯巴鲁XV。 然而,2008年是一个新的和身体较小的品种的第一个例子之一,预计将是大卖家。 他们包括日产Juke,福特生态体育,HoldenTrax,OpelMokka和雷诺Captur。 前三个应该在年底之前到达,后两个应该在2014年初到达(尽管正式的Mokka还有待确认).. 所有这些都提供了涡轮汽油和柴油主题的变化,手动和各种自动变速器,无论是双离合器,CVT或变矩器。

在这条路上,比你想象的要好得多,在登上船之前,没有什么关于2008年的事情可以表明驾驶体验将会比通常的无惊无险的越野车更好。

它看起来很好,没有任何紧张。 最有趣的设计特点是“波浪”屋顶和铬矛被用来突出它的方式-在门的底部重复的东西。

但是,天啊,快进去吧,快走吧,2008年是一个非常好的驾驶,提供了一个混合的乘坐,操纵和转向,这是远远超出能力。 这真的很愉快。

在一些真正具有挑战性的阿尔萨斯道路上,2008年-在我们尝试的任何传动系统规范中-表现出真实的性格和能力。 转向缺乏感觉,但准确,快速和良好的加权。 前端的抓地力在一些潮湿蜿蜒的道路上表现突出,确实鼓励了一些热情的驾驶。

在不牺牲身体控制的情况下舒适地吸收大多数道路腐败的能力是一个令人印象深刻的惊喜。

不出所料,更重的死士骑得更严厉一点,骑得更重一点。 他们还传递了他们更明显的喉音引擎的注意,而所有版本都容易在真正粗糙的表面上发出一些轮胎咆哮。

坐在后座,扭转光束的斗争,以应付真正尖锐的边缘也变得明显。

但是,不管你信不信,从208年的GTI跳到2008年,导致了一些关于哪一个更令人愉快的驾驶的真正辩论。 这说明了2008年的情况如何,PF1架构的基本健全性,以及对GTI开发的有限投资。

2008年的问题就在帽子下面。 这不是发动机很差,也不是手动变速箱很差(尽管它们也没有那么好),而是对于汽车的预期城市用途,传动选项只是没有意义。

在穿越法国山区充电的时候,你自己插一排齿轮不仅是可以接受的,而且更可取,但是在墨尔本或悉尼的交通堵塞中不得不这样做的想法是可怕的。

唯一的选择是四速汽车,只有一个引擎提醒人们标致在实现成为真正的全球球员的雄心方面还有多远。

我们没有机会尝试汽车,但我们确实驱动了VTi发动机。 它是平滑和自由的旋转(如果有一个轻微的上升-高),但缺乏中档咕噜,这意味着它确实需要一个相当多的齿轮洗牌。

在任何一条起伏的道路上,特别是在有负载的情况下,汽车会在其广泛传播的比率上来回跳跃,比一个单臂小提琴手更忙碌。

喉结的三缸发动机是敏锐和认真的,但缺乏勇气,真正做得比跟上。 它将发挥其作为PAA价格领导者的作用,但很难想象许多测试驱动它的人没有移动到1.6VTi。

柴油证明自己是最有用的发动机,因为它有很大的拉动力和更放松的发动机速度,当巡航在顶部齿轮在110米/小时(1950r pm对3200r pm的1.6VTi),但-并阻止我,如果你以前读过-缺乏一个汽车是真正的问题。

2008年真正需要的是1.2升涡轮增压和作为入门级模型的扭矩(这是一个仍然遥远的六速汽车作为选择)。 而1.6升涡轮汽油发动机(在Allure Sport208中出售)也将是一个很好的适合。 但它甚至没有提供与2008年,似乎没有汽车为它无论如何。

令人悲伤。 作为一辆司机的车,2008年是一种乐趣。 作为一个小家庭,或者稍微冒险的马车,它也得到了真正的信任。

但是,直到解决了传动系统的困境,很难看到2008年在一个很快就会到处都是装有涡轮发动机和自动变速箱的智能小货车的部门中获得比比特玩家更多的地位。